Inselbrücke

Giữa lòng Berlin, Inselbrücke bắc qua nhánh phía tây của sông Spree, ngay ở đầu dòng chảy của đảo Spreeinsel. Người ta đã vượt sông tại đây từ thế kỷ mười bảy. Đi xuôi theo dòng nước, bạn sẽ thấy đây là nhịp cầu đầu tiên trên đảo. Ba nhịp vòm gạch và lan can phủ đá vôi vỏ sò Kirchheim mang dáng dấp tân Baroque. Công trình đá hoàn thành năm 1913 và được bảo vệ như một di tích.

Trước đó, từ năm 1693, chỗ này là một cây cầu gỗ rộng khoảng năm mét, có đoạn cầu kéo lên nhường đường cho thuyền. Năm 1709, nó có tên trong sổ cầu chính thức: cầu từ xưởng xúc xích Cölln bắc qua kênh sang Neu-Cölln. Cây gỗ ấy phục vụ khoảng hai thế kỷ. Khi tuyến tàu thuyền chính dời sang nhánh bắc của Spree, người ta mới dựng được một cầu rộng hơn. Ludwig Hoffmann, người vừa hoàn tất Roßstraßenbrücke gần đó, cùng Stadtbaurat Krause soạn đồ án cầu đá mới. Thi công bắt đầu tháng Chín năm 1912 sau khi kết cấu cũ được dỡ sạch. Ba nhịp vòm dài 11, 18 và 11 mét dựng trên giàn giáo. Bản lề ở mố và đỉnh vòm chỉ bịt kín sau khi kết cấu lún đều. Mố phía bắc cần móng cọc sâu, còn đường hầm tàu điện ngầm dưới sông đòi hỏi biện pháp thi công riêng. Các họa tiết công phu do Christian Daniel Rauch thiết kế không được triều đình chuẩn y. Bốn obelisk kèm những putti, bé thiên thần bằng đá, vẫn dựng trên các trụ giữa sau khi cầu thông xe năm 1913.

Chiến tranh thế giới thứ hai khiến cầu hư hại nặng vì đạn pháo và các đợt đánh sập của Wehrmacht. Từ 1946 đến 1948, một cái hố trên mặt cầu ở nhịp bắc làm điểm bốc rác sinh hoạt, chở ra khỏi thành phố bằng sà lan. Thập niên 1960, cầu được sửa chữa gắn với các dãy nhà mới mọc lên trên Fischerinsel, song những tượng trang trí đã vỡ thì mất hẳn. Năm 1999 và 2000, thợ lặn tìm thấy hai mươi khối đá còn lành lặn trong bùn: mảnh putti, mảnh obelisk và một bệ đá vôi vỏ sò lớn. Tất cả được đem vào xưởng đá ở Spandau phục chế. Kể từ đợt trùng tu ấy, cầu không còn dành cho xe cộ thường xuyên, và bạn băng qua nhánh Spree bằng đôi chân mình.