Inselbrücke

A Inselbrücke, em Berlim, cruza o braço oeste do Spree e é a primeira ponte da ilha no sentido da corrente. Há travessia nesse ponto desde o século dezessete, mas a pedra que você pisa é de 1912 e 1913. O projeto vem de Ludwig Hoffmann, recém-saído da vizinha Roßstraßenbrücke, e do conselheiro municipal de obras Krause. É uma ponte em arco de pedra, protegida como monumento.

A predecessora era uma ponte de madeira de cinco metros, com um trecho levadiço para os navios. Ela surgiu em 1693, e um registro oficial de 1709 a chama de ponte do pátio de salsichas de Cölln. A madeira serviu por uns duzentos anos, até a navegação migrar para o braço norte, liberando o caminho para uma obra nova. O canteiro abriu em setembro de 1912, sobre estacas profundas no pilar norte e com medidas especiais para o túnel do metrô. Três abóbadas de tijolo, de onze, dezoito e onze metros, subiram sobre articulações nos apoios e na chave, fechadas depois do assentamento. As superfícies ganharam então revestimento de calcário conchífero de Kirchheim, e as balaustradas saíram do mesmo material, em estilo neobarroco. Christian Daniel Rauch desenhou brasões, cartelas e relevos de animais, mas a decoração não obteve aprovação imperial. Em 1913, com a ponte aberta ao tráfego, quatro obeliscos ladeados por putti subiram sobre os pilares centrais.

A Segunda Guerra Mundial castigou a estrutura, com fogo de granada e demolições da própria Wehrmacht. Entre 1946 e 1948, um buraco no tabuleiro, sobre o arco norte, servia de ponto de carga para lixo doméstico em barcaças. Os danos saíram nas reparações dos anos sessenta, ligadas aos prédios novos da Fischerinsel, mas as figuras decorativas nunca voltaram. Entre 1999 e 2000, mergulhadores acharam no lodo vinte blocos bem conservados, entre eles pedaços dos putti e dos obeliscos. Tudo passou pelas mãos de canteiros em Spandau. Com tudo restaurado, a travessia ficou fora do tráfego rodoviário regular, e o túnel do metrô segue correndo por baixo.