Inselbrücke

على الذراع الغربي لنهر شبريه في برلين، قرب الميناء التاريخي للمدينة، تمتد أقواس جسر إنزلبروكه فوق الماء عند مدخل جزيرة شبريه. وهو أول جسر تقابله المياه في اتجاه جريانها عند الجزيرة. واكتسب هيئته الحالية بين عامَي ١٩١٢ و١٩١٣ من تصميم لودفيغ هوفمان ومستشار البناء كراوزه. وقبل ذلك قام في الموضع نفسه جسر خشبي من عام ١٦٩٣ بعرض خمسة أمتار. ظل ذلك المعبر الخشبي ينقل عابري المدينة نحو قرنين من الزمان، وكان جزءه المتحرك يُرفع لتعبر السفن.

يقوم هذا البناء الحجري على ثلاثة أقبية قرميدية بفتحات أحد عشر وثمانية عشر وأحد عشر مترًا، وهو نصب تاريخي محمي. شُيّدت الأقبية على سقالة وفُصّلت بمفصلات عند الدعامات وعند التاج، وبعد أن استقر البناء أُغلقت المفصلات وغُلفت الأسطح. فجاء الغلاف من حجر التريّة الصدفي القادم من كيرشهايم، وصُنعت منه الدرابزينات على النمط الباروكي الجديد. وعند افتتاح المعبر أمام المرور عام ١٩١٣ قامت فوق ركائزيه الوسطيين أربع مسلات تؤازرها تماثيل أطفال منحوتة. ثم أوقع قصف نهاية الحرب العالمية الثانية وأعمال التفجير أضرارًا جسيمة، فرمُم الجسر ترميمًا مبدئيًا في مطلع الخمسينيات. وبين عامَي ١٩٤٦ و١٩٤٨ تحول ثقب في سطحه فوق القوس الشمالي إلى نقطة تحميل، فتُشحن النفايات المنزلية بالبارجات خارج المدينة. أصلحت أعمال الستينيات كل الأضرار المتراكمة مع تشييد عمارات سكنية جديدة على فيشرإنسل، لكن تماثيل الجسر الزخرفية المدمرة بقيت مفقودة.

أما التجديد الواسع بين عامَي ١٩٩٩ و٢٠٠٠ فبدأ تحت الماء، حين فحص الغواصون أساسات الأرصفة التي يرتكز عليها المعبر. وفي الوحل وجدوا عشرين كتلة حجرية محفوظة جيدًا، بينها أجزاء من المسلات والتماثيل وقاعدة كبيرة من الحجر الصدفي. رُمّمت القطع أو عولجت في ورشة نحّاتي حجر في شبنداو، وباكتمال تلك الأعمال أُغلق الجسر أمام المرور الدوري للسيارات. فمن يعبره اليوم يسير على قدميه فوق أقواس قرميدية تجاوز عمرها مئة عام، والماء يجري تحته منذ أكثر من ثلاثة قرون.