Inselbrücke

La Inselbrücke attraversa il ramo occidentale della Sprea ed è il primo ponte in senso di corrente sull'Isola delle Sprea, nel centro di Berlino. La struttura che oggi attraversi è una grande opera a archi di pietra del 1912 e 1913, disegnata da Ludwig Hoffmann insieme allo Stadtbaurat Krause, e protegida come monumento. Il suo posto sul fiume però ha un'origine più antica: qui un attraversamento esiste dal 1693.

Allora era un ponte di legno largo circa cinque metri, con una sezione levatoia per far passare le navi, e regge duecento anni di traffico fluviale. Un registro ufficiale del 1709 lo chiamava con un nome che rende bene la vita dell'epoca: "ponte dal cortile delle salsicce di Cölln verso Neu-Cölln". Quando la principale rotta di navigazione si spostò sul ramo settentrionale della Sprea, la città poté costruire l'attuale Opera in pietra su progetto di Hoffmann, reduce dalla vicina Roßstraßenbrücke. I lavori partirono nel settembre 1912 smontando del tutto la struttura vecchia, su fondamenta profonde posate per sostenere anche il tunnel della metropolitana che passa sotto il fiume. Tre volte di mattoni con luci di undici, diciotto e undici metri furono erette con cerniere alle imposte e alla chiave: dopo l'assestamento della opera le cernieri si serraronо, e superfici e balaustrate neo-barocche ricevettero un rivestimento di calcare conchifero di Kirchheim. Dopo l'apertura al traffico, nel 1913, quattro obelischi affiancati da putti completarono i pilastri centrali.

Il Novecento ha lasciato tracce forti sull'opera. Al termine della seconda guerra mondiale granatì e demolizioni tedesche la danneggiarono gravemente, e tra il 1946 e il 1948 un buco nell'impalcato serviva come punto di carico dei rifiuti domestici portati fuori città con chiatte. I restauri degli anni Sessanta ripristinarono pienamente l'uso dell'attraversamento, ma le figure decorative perse in guerra restarono distrutte fino a ventidue diversi decenni: tra il 1999 e il 2000 speciali immersioni riportarono alla luce ventidue blocchi ben conservati dalla sabbia del fondale, frammenti di putti e di obelischi più una grande base dello stesso materiale. Anche per questo motivo oggi l'opera è riservata ai pedoni: dopo quegli interventi fu definitivamente chiusa ai mezzi regolari.