Inselbrücke

La Inselbrücke cruza el brazo occidental del Spree, junto al puerto histórico de Berlín. Es la primera que te encuentras siguiendo la corriente sobre la Spreeinsel. El puente actual, de arcos de piedra y protegido como monumento, se cruza a pie entre balaustradas neobarrocas.

Ya en 1693 había aquí un puente de madera con un tramo levadizo para los barcos. Medía unos cinco metros y funcionó como paso fluvial durante casi doscientos años. Al desviarse la navegación principal hacia el brazo norte, la ciudad pudo encargar una estructura más ancha. Ludwig Hoffmann, recién terminada la vecina Roßstraßenbrücke, entregó los planes junto al arquitecto municipal Krause. Entre septiembre de 1912 y 1913 se levantaron tres bóvedas de ladrillo de once, dieciocho y once metros. Cada una se montó sobre cimbra, con articulaciones en los estribos y en la clave. Cuando el conjunto asentó, se cerraron las articulaciones y se revistió todo con caliza conchífera de Kirchheim. Tras la apertura de 1913 se colocaron cuatro obeliscos flanqueados por putti sobre los pilares centrales.

La Segunda Guerra Mundial dañó seriamente la estructura, con fuego de artillería y voladuras de la Wehrmacht. Entre 1946 y 1948, un agujero sobre el arco norte hizo de punto de carga. Desde ahí, la basura doméstica se embarcaba en barcazas para salir de la ciudad. En los años sesenta, con las nuevas viviendas de la Fischerinsel, se repararon todos los daños. Las figuras decorativas, en cambio, seguían sin aparecer. Todo cambió con la renovación de 1999 y 2000. Unos buzos sacaron del limo veinte bloques bien conservados, entre ellos trozos de los putti y de los obeliscos. Un taller de cantería de Spandau los restauró pieza a pieza. Con las obras concluidas, el paso quedó cerrado al tráfico rodado. Debajo sigue el túnel de metro que ya en 1912 exigió medidas especiales.