Inselbrücke

인젤브뤼케는 베를린의 슈프레강 서쪽 지류를 건너는 다리예요. 물이 흐르는 방향으로 슈프레섬에 들어설 때 여러분이 가장 먼저 건너는 다리가 바로 여기예요. 옛 베를린 항구 근처에 놓인 지금의 석조 아치 다리는 1912년과 1913년 사이에 루트비히 호프만과 도시건축참사관 크라우제의 설계로 세워졌어요. 문화재로 지정되어 있고, 그 기원은 1693년의 목교로 거슬러 올라가요. 선박이 지나갈 때 들어 올리는 가동부를 갖춘 목교였죠. 1709년 공식 다리 목록에는 '쾰른 소시지 마당에서 운하를 건너 노이쾰른으로 가는 다리'라는 이름이 적혀 있어요. 폭 5미터쯤 되던 이 목교는 200년 가까이 강 건널목 구실을 했어요.

20세기 초에 주 항로가 슈프레강 북쪽 지류로 옮겨지자, 더 넓은 다리를 지을 여건이 생겼어요. 막 로스슈트라세 다리를 끝낸 호프만이 설계를 맡았고, 공사는 1912년 9월에 시작되었어요. 옛 목교는 완전히 해체되었고, 북쪽 교대는 지반 여건 때문에 깊은 말뚝 기초 위에 세워졌어요. 강 아래를 지나는 지하철 터널을 위해서도 별도의 대책이 마련되었어요. 세 개의 벽돌 아치는 11미터, 18미터, 11미터의 지간을 이루며, 교대와 아치 꼭대기에 단 힌지 덕분에 구조물이 자체 무게로 가라앉은 뒤에 고정되었어요. 그다음 표면은 키르히하임산 뮈셸칼크 석회암으로 덮였고, 같은 석재로 만든 난간이 신바로크 양식으로 세워졌어요. 크리스티안 다니엘 라우흐가 디자인한 문장, 카르투슈, 동물 부조는 제국의 승인을 받지 못했어요. 대신 1913년 개통 뒤에 작은 천사 푸토가 곁을 둔 오벨리스크 네 개가 중앙 교대 위에 세워졌어요.

제2차 세계대전이 끝날 무렵, 다리는 포격과 독일 국방군의 폭파 작업으로 크게 무너졌어요. 1946년부터 1948년까지는 북쪽 아치 위 바닥 구멍이 생활 쓰레기를 짐배에 나르는 하역장으로 쓰였어요. 1950년대 초의 임시 복구와 1960년대 피셔인젤 주택 건설에 맞춘 수리로 다리는 기능을 되찾았지만, 부서진 장식 조각들은 돌아오지 않았어요. 1999년과 2000년의 대규모 보수 공사가 이 이야기의 마지막 장이에요. 잠수부들이 교각과 교대 주변의 진흙 속에서 온전한 돌블록 스무 개를 건져 올렸고, 그중에는 푸토와 오벨리스크 조각, 큰 석회암 받침도 섞여 있었어요. 이 돌들은 슈판다우의 석공 공방에서 복원되었고, 공사에는 교각의 수중 점검과 강 아래 지하철 터널의 보존도 함께 들어 있었어요. 공사가 마무리되면서 다리는 일반 도로 교통에서 물러났어요.